浮橋建造歷史

我國建造浮橋的歷史十分悠久，公元前8世紀《詩經·大雅·大明》中曾記述周朝周文王為娶妻而在渭水上架起一座浮橋，離今天已有三千年了，是建造浮橋很早的記錄。它比古希臘歷史學家希羅多德所記，波斯王大流士侵希臘時，在博斯普魯斯海峽上所建造的很早的浮橋還早五百多年。據后人考證，當時浮橋是稀貴之物，周代禮制規定，只有“皇上”一人才能使用，用畢就要立即撤除。戰國時期，“禮崩樂壞”，只準“皇上”上浮橋的規矩也崩壞了。

到漢唐時期，我國浮橋的運用日益普遍。千百年中，建過的浮橋難以統計。許多地區在建造性橋梁以前，總要先造浮橋，以便摸索并了解水情，然后再尋求合適的性橋型，前述洛陽橋是一例。據粗略統計，僅在長江和黃河上就曾架設過近二十座大型浮橋，其中大部分屬軍人浮橋。

公元前541年的春秋時期，秦景公的母弟后子針因自己所儲財物過多，恐怕被秦景公奪財殺害，在今天山西省臨晉附近的黃河上架起浮橋，帶了“車重千乘”的財富由今陜西逃往晉國，這可算是座黃河大橋。

座長江浮橋，是建武十一年（公元35年）東漢光武帝在與四川割據勢力公孫述作戰中，公孫述曾在現今的湖北宜都縣荊門和宜昌縣虎牙之間，利用險要的地勢，架起一座浮橋，即江關浮橋，以斷漢光武帝的水路交通。以后被漢光武帝的水師利用風勢縱火燒毀。

隋大業元年（605年）在河南洛陽洛水上建成的天津橋，是應用鐵鏈聯結船只架成的浮橋。唐太宗李世民作過一首詩，其中四句是“暫低逢輦度，還高值浪驚，水搖文鹢動，纜轉錦花縈”，用來描繪他乘坐御車渡越浮橋時，船頭上善于搏擊風浪的鹢鳥圖形和纜索上的朵朵錦花，在江河波濤上搖曳動蕩的景象。

浮橋由于是漂浮于水面之上，固建設施工有一定不同。以前僅求方便，使用船只搭建?，F在的建設都需要有一定的視覺效果，固出現既有實用功能，有美觀大方，甚至可以作為景觀的浮橋。廣西泊盾建設實用與景觀合體的浮橋，配合欄桿，燈光等弄出形式各異的浮橋景色。使用色彩各異的浮筒拼裝而成，并根據現場環境，實際實用性變換各類造型。采用的是環境保護的原材料，產品已達到食品包裝的標準，對水質無污染。從設計、生產、施工，到售后的“一站式”服務。適用于所有水上環境。僅走人的小型浮橋，可以隨水而上下浮動，感受水面行走的樂趣。過車的中大型浮橋可以配合鋼架，鋼板，實現平穩的需求。

泊盾使用打樁，下錨等手段，將浮橋固定于河上。也可以在特別情況下拆除，并另行安裝回去。方便快捷，高經濟效益。

浮橋湘子橋位于潮州古城東門外，橫跨韓江，建于宋乾道7年（1171年），是與趙州橋、洛陽橋、盧溝橋齊名的中國四大古橋之一，被譽為“很早的啟閉式橋梁”。

聲明：轉載此文是出于傳遞更多信息之目的，所轉載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等版權歸版權所有人所有，若侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯系，我們將及時更正、刪除，謝謝。 郵箱地址：3205845866@qq.com